成为中国航空产业发展的,庞巴迪宇航公司计划

2019-09-08 01:57栏目:航空科技

Bombardier Developing New C Series Civil Jet Aircraft李苏楠在今年英国范堡罗国际航展上,庞巴迪宇航公司宣布了其新型"C"系列商用飞机系列发展计划。"C"系列项目出台的根据是庞巴迪对未来20年(2003~2022年)作的市场分析与预测结果,是其瞄准未来窄体、短程商用飞机市场中低端飞机巨大的市场空间和看准产品空档,推出的一种100~150座级的新产品系列。这也是庞巴迪宇航公司推出的第一种旨在冲击百座级以上喷气飞机市场的新产品系列。目前,庞巴迪宇航公司正在进行这种新型窄体客机项目的市场需求调研和项目可行性研究,并准备在明年初将项目发展计划报请公司董事会批准。如果这个需要投资20亿美元的计划明年初能够获得公司董事会的批准,按照公司的计划该项目将于2005年启动;2006年进入初步发展阶段;2007年进入确定设计和性能阶段;2008年首飞;2010年实现首架交付,投入使用。抓住市场需求的重要契机按照庞巴迪公司的预测,未来20年中(2003~2022年),100~149座一级的商用飞机的市场销量将达到5800架,销售额高达2500亿美元,占50座级以上商用飞机总销售量的13%。其中满足市场实际增长的需求量将达到1720架,用来替代老龄飞机的需求量将达到4080架。自9·11之后,国际经济发展低迷对民航运输业发展构成的影响,构筑了低成本航空公司兴起和迅速发展的市场环境,使低端商用喷气飞机成为市场宠儿。但是长期以来低端喷气飞机市场始终处于被波音、空客这样的垄断性大型商用飞机制造商比较忽视的市场领域。这为像庞巴迪宇航和巴西飞机工业公司这样的,长期从事高端支线喷气飞机制造业的制造商,提供了跻身于100座级以上商用飞机市场的难得契机。未来,低端商用喷气飞机市场的竞争将越来越激烈。目前,使用中的该级别的飞机共有4000架,但现在基本都已经停产,主要机型包括:DC9、福克100、波音737 Classic、BAe-146和MD80等。这些机型都将在2010年前退役,这将为新型飞机留出巨大的市场空间。其他有能力涉足这一座级飞机市场领域的制造商,如波音和空客主要是想用高座级飞机改型的低座级飞机推向这个市场,巴西飞机工业公司则是用低座级飞机改型的高座级飞机推向这个市场,因而庞巴迪宇航公司成为目前惟一一家从"C"系列产品最初定位就瞄准了110~135座级市场空间的制造商。针对几种目前运营中的机型已经接近飞机寿命周期,航空公司需要寻找合适的替代机型的市场需求,一些航空公司的高层认为,目前市场上确实缺少适合这部分市场需求的机型,也没有制造商开始着手设计特别适合该部分市场需求的飞机。例如,波音和空客目前都没有专门研发100~150座级飞机的项目。庞巴迪宇航公司的分析和预测表明,从目前和未来市场发展和需求来看,"C"系列飞机一方面能满足低成本航空公司对这一座级飞机的市场需求;另一方面它还能适应支线航空公司未来希望增加支线飞机座级的要求,以满足其随着交通流量的增长希望转换航线和获得最佳装载容量的需求;同时还能满足主流航空公司替换这一座级的老龄机队的需求,以满足点到点高频航线的需求。 这些都显示出"C"系列机型的巨大市场空间。庞巴迪公司对开发"C"系列新型商用飞机报以很大期望。按计划110座短程和远程型将率先发展并同时获得适航证。在今后的可行性研究阶段,庞巴迪公司将主要在降低运营成本方面下功夫,以确保其将要开发的"C"系列飞机的运营成本足够低。"C"系列的主要技术数据根据庞巴迪宇航公司制定的"C"系列飞机项目的发展目标,"C"系列飞机的运营成本应在同级别飞机中最低,预计将比目前生产中的飞机低15%,比已停产但还在运营的飞机低20%。可靠性将达到99%。"C"系列飞机共计有两种座级,4种型别,包括100~115座级和130~135座级的短程型和远程型。两种座级机型的短航程型航程为1800海里,主要设计意图是替代现在正在枢纽辐射式航线上运营的老龄飞机。而两种机型的远程型的航程将达到3250海里,适用于运营北美横跨大陆点到点的瘦长航线。全部四种"C"系列飞机机型都将采用属于第四代跨声速机翼设计的庞巴迪宇航公司的超临界机翼技术。飞机驾驶舱将采用侧杆操纵系统、电传操纵系统和5个大尺寸显示器。"C"系列飞机约有10%的结构使用复合材料,大部分是碳纤维材料,飞机尾段和飞行控制面将采用先进的材料。"C"系列飞机将属于一种多电飞机,它采用了高度综合化航空电子系统。庞巴迪宇航公司已经同发动机制造商就该机的发动机选择问题展开讨论,计划在2008年确定选装的发动机型号。"C"系列中110座级飞机的最大起飞重量可达56吨,135座级的为68吨。客舱内部布局设计为单通道,每排5个座位,一边2个,一边3个。通道宽度58.42厘米,带有双扶手的座椅宽度是50.8厘米。此外行李箱设计容积较大,可以容纳更多随身行李;宽大的窗口和灯光设计使得机舱里感觉舒适。

在公务机领域,庞巴迪目前在中国已经累计交付了超过130余架喷气式公务机,占中国公务机市场的约三分之一,并于2017年在天津设立了庞巴迪全系列公务机维修服务中心。在商用飞机领域,华夏航空等数家航空公司在大中华地区目前运营着约数十架庞巴迪CRJ系列飞机。

蔡多:毋庸置疑,中国是世界上最重要的民航市场之一,无论是从规模和未来发展方向来看,庞巴迪都非常看重中国今后的发展。公务机、支线飞机、航空维修等业务都希望在中国市场能有更多的发展。

图片说明:庞巴迪公司是目前全球唯一一家能够同时成产飞机和火车的交通运输装备制造商

上世纪90年代,我们拓展了与中航工业的合作。到了2003年、2004年的时候,我们开始跟沈阳飞机工业有限公司做一些关于Q400机身项目的讨论和尝试,到2008年我们和沈飞签订了C系列的机身生产,这在整个中国航空工业的发展中是有里程碑意义的项目。C系列后期因为庞巴迪的战略调整,我们把其控股权卖给空客,现改名为A220。这部分跟当年沈飞合作的步伐都是非常坚定的,也奠定了今天庞巴迪和空客、沈飞的合作。

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庞巴迪宇航将继续寻求和中国航空业的合作,探索更广泛的合作方式,无论是公务机、支线机,还是庞巴迪的飞机结构及工程服务。

庞巴迪与中国航空业的渊源可以追溯到上世纪70年代。当时,庞巴迪宇航是中国改革开放以后第一批进入中国的跨国高科技企业之一。1980年,庞巴迪正式与西安飞机工业有限公司开展合作,为庞巴迪当时的CL-215水陆两栖灭火飞机生产航空部件。2006年,庞巴迪选定沈阳飞机工业有限公司为当时的Q400涡桨支线客机提供主要部件。2008年,庞巴迪再次携手沈飞,开始共同为其新一代大型支线客机在华研发生产中段机身,成为首家向中国航空工业授予主要部件设计权的国际飞机制造商。

题图来源:受访者提供

2019两会期间,中国仍有“10亿左右的国人从没有坐过飞机”引发热议。今年的政府工作报告也指出,未来要进一步加大民用和通用航空等基础设施投资力度。庞巴迪宇航中国区总裁蔡多日前接受媒体采访表示,作为一家国际性交通运输装备制造商,庞巴迪未来必须紧紧抓住中国市场和中国航空产业独有的战略机遇,努力成为中国飞机制造业和航空运输业产业升级和持续发展的“催化剂”和“加速器。”文章全文如下:

蔡多:庞巴迪公司是“展望未来,预见并打造未来交通运输行业”的科技公司,我们的产品是飞机和火车,在中国被更多人认识的业务是庞巴迪轨道交通,覆盖了中国的高铁,各个城市的地铁等。

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在4月中旬于上海举办的2019亚洲公务航空展上,庞巴迪宇航公务机部门带来其旗舰机型环球7500飞机参展,这也是该机型投入使用以来在航空展上的首次亮相,可见中国市场对于世界航空巨头们的吸引力。在中国的航空市场,有着大量未被满足的需求。摆在庞巴迪宇航面前的,是一个巨量市场。

金沙国际官网,“后发先至”的公务飞机业务--庞巴迪作为公务机领域的后起之秀,却开创性地引领了行业风气之先。通过旗下的里尔、挑战者和环球三大系列,庞巴迪全面覆盖了从短程小型到洲际大型公务机市场,一举成为全球市场份额最大的公务机制造商之一。2018年12月,随着最新的旗舰公务机产品环球7500正式投入使用,庞巴迪再度开创了一个全新的公务机类别。环球7500是全球目前唯一一款能够从美国纽约直飞中国香港的超远程大型洲际公务机。

庞巴迪宇航中国区总裁蔡多

“不断折腾”的商用飞机业务--在支线客机领域,庞巴迪通过开发CRJ100飞机,开创了喷气机执行支线民航客运的先例,不仅在航空史上留下一笔,也开辟出一个全新的民航市场,并后来陆续成功推出了CRJ700、CRJ900等一系列支线客机。截止2018年底,在全球在运营的3,000多架100座以下的支线客机中,超过四成是庞巴迪CRJ系列。与此同时,耗资数十亿美金、多年磨一剑的庞巴迪和空客合资项目--全新一代大型支线客机A220系列,目前在全球范围的累计订单也已经超过500架。

21CBR:有经济学家指出,“中国还有10亿人没有坐过飞机”,如何看待这个数据?中国航空市场对于庞巴迪宇航来说,意味着什么?

上世纪八十年代,在陆地交通设备做得风生水起的庞巴迪大胆进入飞机制造领域,先后收购了位于加拿大魁北克省的“加拿大航空工业公司”、位于加拿大安大略省曾属于波音的“德·哈维兰公司”、位于美国亚利桑那州的“里尔喷气飞机公司”、以及位于英国北爱尔兰贝尔法斯特的“肖特兄弟飞机公司”。截止2018年底,庞巴迪公司全球年收入超过160亿美元,其中飞机设计制造相关业务占了“半壁江山”,主要包括:公务飞机、支线客机、飞机结构及工程服务。

蔡多:对我们影响不是很明显,实际上2014年前后,全球公务机的交付量都在下降,这也是一个行业螺旋上升发展过程中会出现的现象。我认为公务机未来更多是一个商用的工具,而不是所谓的“富豪机”“土豪机”。

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