Surmet公司将为美国陆军研制轻型复合履带,FCS火

2019-08-30 13:48栏目:航空科技

[金沙国际官网,据美国国防部2004年2月ManTech计划报道] 由美国Sikorsky公司、联合防务公司、Delaware大学、Solectria有限公司、CoorsTek有限公司、AASC有限公司、Boeing公司、AMRDEC(陆军研究实验室、航空与导弹研究、开发和工程中心)、TARDEC(陆军坦克与自动车辆研究、开发和工程中心)、ARDEC(陆军研究、开发和工程中心)共同参与开发了适于制造经济可承受性复合材料的知识和过程工具及其共性技术。该项目由美国陆军ManTech计划投资了1010万美元,从1999年1月开始到2004年1月结束。

[英国防务系统日报2004年3月3日报道] Surmet获得了与美国陆军坦克机动车辆研发与工程中心联合研制轻型复合履带的合同,合同金额为125万美元,具体工作由其位于布法罗的子公司——Surmet陶瓷公司来完成。该公司将利用轻型复合部件技术来满足陆军的对轻型车辆的需求,Surmet与其研究组将为陆军坦克机动车辆研发和工程中心的一辆25吨重的车辆研制轻型复合履带,并进行实验室试验。

作为美国陆军未来部队的中流砥柱,未来战斗系统平台必须能在更远射程的前提下打击精度更高,从而才具备所需的致命打击能力。为了保证FCS系统在世界范围内的部署能力可以应对可能遇到的各种威胁,FCS系统必须符合严格的重量和空间要求。为此,2004年年底,美国陆军ManTech投资1650万美元,启动了“FCS火炮身管及其装备制造技术”项目,目的是开发稳健的生产过程,以制造大口径FCS加农炮高强度钢质火炮身管以及复合材料包覆涂层;还要开发新的制造方法,以改善火炮身管内膛涂层的性能,防止由于大口径FCS加农炮用弹药引起的内膛磨损和腐蚀。参与该项目的单位有美国陆军研发与工程中心、Automated Dynamics公司、Elwood公司、国家锻造公司、Latrobe公司、QuesTek公司以及TPL公司等。项目已经于2007年2月全部完成。

项目目标是开发既有通用性又有特殊性的工艺技术。在实际加工环境中,可以根据具体实施的制造方法情况集中攻克一些技术关键问题。

传统的履带通常由钢制成,Surmet公司的技术使用金属模板复合材料——强化铝和陶瓷晶须,其性能与钢接近,但是质量与铝相当。与钢质履带相比,MMC材料制成的履带可使车重降低1吨。

在本项目中,开发了三种特种制造工艺,包括:

美国陆军研究实验室已经开发了快速远程激励通道FASTRAC(Fast Remotely Actuated Channeling) 技术并已经申请专利。和真空辅助树脂传递模塑复合技术比较,这个技术能够对复合结构进行大批量生产,并减少浪费,节省劳动成本。COMPOSE软件提供了一个功能强大的、用户界面友好的虚拟环境,能够快速优化薄、厚两种复合结构的树脂注入。

该项目是为了支持陆军对更灵活、可更容易与更迅速的运输到冲突区的改进型战车的追求。这种轻型履带式车辆可用比较灵活的小型运输设备(如C-130运输机)投送。该项目将持续1年,并将支持轻型履带设计方案的演示,以及样品的制造和试验。未来项目可能包括整个履带的生产和在陆军的试验场进行车辆评估。

高强度钢:采用一种计算机械仿真方法来模拟和开发两种强度级别的高生产率钢材(190KSI和225KSI)。评估了强度为225KSI的第四代M52号高强度钢,设定样件装炉量为300磅。选定强度为190KSI的M47-2C号高强度钢(装炉量提高到35~45吨),用来生产6套车载作战系统XM360经热处理的锻造火炮身管,并且18套车载作战系统和非瞄准线火炮预成型火炮身管毛坯已经准备好采用华特弗里特(Watervliet)兵工厂的回转锻造/热处理工艺。

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